一条条大道蜿蜒在三湘大地，一架架银鹰翱翔在湖湘上空，一艘艘货轮穿梭于四水洞庭。

　　“水陆空”交通大格局，使美丽的芙蓉国更具影响与魅力。2007年，湖南与世界的时空距离又拉近了一大步，立体交通开启了富民强省的新通途，日益成为提升湖南经济社会发展的强大引擎。

　　快：高速拉近时空距离

　　高高的雪峰山，是阻挡在湖南东西之间的大屏障。一条高速公路穿越雪峰天险，打开了湖南东西大通道。邵怀、怀新高速的开通，是我省高速公路“五纵七横”构架中最耀眼、最精彩的“一横”。怀化，这座“火车拖来的城市”，也成了2007年湖南交通大发展的最大受益者。

　　2007年11月10日，邵阳至怀化、怀化至新晃高速公路正式通车，这标志着沪昆高速公路湖南段534.7公里全线贯通。从此，长沙前往怀化由原来的8个多小时缩短到4小时。通车近2个月来，物流、人流加快，资金流、信息流更多地向着湖南西部这方热土集聚、辐射。

　　2007年是湖南高速公路年度新增通车里程最长的一年，达362公里。先后有长沙至湘潭西线、醴陵至湘潭等4条高速公路正式通车，全省高速公路通车总里程达1765公里，完成建设投资155亿元。

　　可以说，2007年湖南又向“4小时经济圈”迈出了关键一步。目前，我省除自治州外，13个地级市全部通了高速公路，从省会长沙无论前往哪个地级市，都在4小时车程内，实现省委、省政府提出的“4小时经济圈”目标已指日可待。

　　我省农村公路建设在2007年同样快马加鞭。共完成投资90多亿元，建成路面工程3.6万公里。洞庭湖区畅通工程中，有南县麻河口大桥、安乡夹夹大桥、沅江赤山大桥三座大桥建成，广大农民兄弟出行更加方便。

　　湖南“陆地”提速的不仅仅是公路交通，铁路交通更是开启了高速“追风时代”。

　　武广铁路客运专线湖南段建设顺利。2007年5月29日，首片900吨箱梁在汨罗市麻园坡特大桥工地架设成功，武广湖南段正式进入路面施工阶段，将在2008年7月开始进行时速目标385公里的试车。2010年武广铁路通车后，从长沙坐火车到广州将只要3个小时。

　　2007年4月18日起，铁道部实施全国铁路第六次大面积提速。湖南新开11对始发旅客列车，其中长沙火车站新增始发3对“D”字头动车组列车。特别是沪昆线列车运行时间大幅压缩，从长沙到上海仅需7小时30分，比原来时间缩短一半，旅客真正实现了千里长沪一日还，湖南与长三角的经济联系随着铁路提速而提速。

　　放眼三湘大地，以快速交通为纽带，一个个以经济强镇、县城、市州中心城市、省会长沙为核心的交通经济圈正在崛起。交通经济圈发挥出的威力，使我省800多个乡镇、1.2万多个行政村和2300多万人直接受益。

　　靓：空港提升凌云壮志

　　2007年12月27日，长沙黄花机场候机楼大厅人流如织，我省航空史上一个崭新的纪录在这里诞生：当日，长沙黄花国际机场年旅客吞吐量首次突破800万人次，成为全国第13个进入800万吞吐量级别机场行列。去年，黄花机场出入境人数为中部其他五省省会机场总和的1.6倍。

　　时间回溯到2006年11月底，省委书记、省人大常委会主任张春贤在调研长沙黄花国际机场改扩建工程时强调，要高标准、高质量进行建设，把黄花机场改造成一流空港和展示湖南改革开放新形象的重要窗口。省机场管理集团有限公司总经理刘志仁告诉记者，省领导提出的“三个更”的要求让他印象特别深刻：申请更多的航线航班，起降更大更好的飞机，更好地服务地方经济发展。

　　黄花机场于1989年启用以来，现有的主要基础设施已经超负荷运行。2007年7月开工的黄花机场扩建工程，将延长跑道600米至3200米，能全部满足国内现有大型飞机的起降；新建9万平方米候机楼，相当于目前候机楼增大3倍；扩建停机坪面积21.3万平方米，停机位由目前的19个增加到42个。这项工程预测投资超过21.5亿元，计划2010年全部建成投入使用。一座现代化的靓丽空港已呼之欲出。

　　无独有偶，作为旅游胜地的张家界，于2007年5月启动了概算总投资达17亿元的荷花机场扩建工程，该机场扩建工程预计2010年建成投入使用，可满足年旅客吞吐量600万人次的需要。山清水秀的湘西地区将盛开一朵与长沙黄花机场媲美的空港姊妹花。